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Sportreglement

in französischer Sprache weiter unten.

OMC Sportreglement 2020-2022 in deutscher Sprache

1.0 Maschinenkategorien


Kat. 1 Motorräder mit Baujahr …… bis und mit 1960 (inkl. Replicas)
Keine Kunststoffteile ausser Startnummer, keine Ceriani-Gabel oder andere Fabrikate mit mehr Federweg.
(Für alle ECMO Kategorien zugelassen)


Kat. 2 Motorräder mit Baujahr 1961 bis und mit 1965 (inkl. Replicas)
Gestattet sind: CZ Twinport mit zwei Auspuffrohren und Kupplung auf der Kurbelwelle, Husqvarna 250/360ccm mit angeschraubtem Hinter rahmen, BSA Victor B44 mit rundem Zylinder und Zylinderkopf mit seitlich montiertem Ansaugstutzen bzw Vergaser, Metisse MK3/3 A, Triumph und BSA Twin-Blockmotor,
Cheney Doppelrohrrahmen für separate Getriebe, Matchless G85, Hedlund mit Hedlundkurbelgehäuse und Jawa-2 Ventil-Speedwaymotoren mit Ventilstösselstangen.
(Für alle ECMO Kategorien zugelassen)


Kat. 3 Motorräder mit Baujahr 1966 bis und mit 1968 (inkl. Replicas)
Gestattet sind: Rickmann MK IV, BSA Viktor B44 mit Rechteckzylinder, Cheney mit Doppelschleifenrahmen.

(Für ECMO Kategorien 30+, 50+, 60+ zugelassen)

Kat. 4 Motorräder mit Baujahr 1969 bis und mit 1972 (inkl. Replicas)

(Für ECMO Kategorien 30+, 50+, 60+ zugelassen)


Kat. 5 Motorräder mit Baujahr 1973 bis und mit 1975 (inkl. Replicas) Federwegmuss dem Original entsprechen.

(Bis Jg.74 für ECMO Kategorien 30+, 50+ zugelassen sofern Federweg 180/130 eingehalten wird)

Nummerntafeln: für Kat.1-3 Classic Pre 68 Nummerntafel weiss, Zahlen Schwarz. Für Kat.4+5 Classic Pre 75 Nummerntafel schwarz, Zahlen weiss.


Kat. 6 TS :Motorräder mit Baujahr 1976 bis und mit 1984 (inkl. Replicas) Nummerntafel blau mit Zahlen weiss.
Die Motorräder sollten möglichst im Originalzustand sein.
Es dürfen keine Veränderungen an Vergaser, Federweg, Bremsen, etc. vorgenommen werden.
Replicas starten in der Klasse des Original-Jahrganges, wenn alles entspricht.

Kat. 7 EVO: Motorräder mit Baujahr 1983 bis und mit 1990 Original Motorräder (keine Replicas) Nummerntafel weiss mit Zahlen schwarz

Die Motorräder müssen im Originalzustand sein.
Es dürfen keine Veränderungen an Vergaser, Federweg, Bremsen, etc. vorgenommen werden.

Kat. 8 Seitenwagen (Spez. Reglement unter Seitenwagen anklicken)

2.0 Weitere Bestimmungen zu 1.0


Klassen 1 bis 4 haben die Vorgaben nach dem Reglement ECMO zu erfüllen. Die Federwegberechnung muss dabei sein. (www.classicmotorsport.org)

Klasse 6 Zugelassen sind Motorräder mit zwei Stossdämpfer hinten ohne Gelenkmechanismus, Trommelbremse vorne und hinten und luftgekühlter Motor. Ausnahme: Zentralstossdämpfer ohne Gelenkanlage (Yamaha Mono Shock). Up-Side down Vordergabel und Flach- oder Halbrundschiebervergaser sind verboten. (Max. Gabel ø 43mm keine Sölwa, Öhlins.) Es dürfen nur zeit- und klassengemässe Komponenten verwendet werden. Die Silhouette muss dem Original entsprechen. Nicht erlaubt sind zurückgebaute Mono-Shock Motorräder.

Fahrzeugpass wie Kat.1-5 ab 2017 Pflicht.

Klasse 7 EVO Originalmaschinen den Jahrgängen 1985-1990 entsprechend. Keine Replica oder angebliche Werksmaschinen, die Rahmen müssen dem Jahrgang entsprechen. Fahrzeugpass wie Kat.1-6 Pflicht.

3.0 Wertung für OMC Meisterschaft
3.1 An den Veranstaltungen werden drei Ranglisten für die Solo Kategorien geführt:
Rangliste 1 = Classic Pre 68 Motorrad Kat. 1, 2, 3
Rangliste 2 = Classic Pre 75 Motorrad Kat. 4, 5
Rangliste 3 = Twinshock+ EVO Motorrad Kat. 6 und 7

Die EVO fahren bei den Twinshock mit, sind aber erst ab 2021 Pokalberechtigt, sofern genügend Fahrer am Start sind.

Rangliste 4 = Seitenwagen

3.2 OMC-Meisterschaft:

Die Classic Pre 68 Meisterschaft wird gemäss Rangliste 1 erstellt.

Die Classic Pre 75 Meisterschaft wird gemäss Rangliste 2 erstellt.

Die Twinshock Meisterschaft wird gemäss Rangliste 3 erstellt und in Fahrer 60+ und jünger 60 Jahre Unterteilt.

Die EVO Für 2020 noch keine Meisterschaft

Die 250ccm Meisterschaft wird gemäss Rangliste 1,2,3+TS erstellt

Die Seitenwagen Meisterschaft wird gemäss Rangliste 4 erstellt.

3.3Die 250ccm Rangliste wird aus der Liste 1, 2, 3, erstellt, sie bleiben aber in der Basisliste.
Bei den Doppelstartern zählt pro Renntag nur eine Klasse (die bessere) für die 250ccm Meisterschaftswertung.

3.4 Bei den Pre 75 darf auch mit Motorrädern der Kategorie 1, 2, 3 gestartet werden. Jedoch bei den Pre 68 nicht mit Maschinen der Kat.4, 5, 6, und 7.

3.5 Punktegutschrift für Motorräder: pro Rennen (egal 1, 2 oder 3 Läufe)
Kategorie 1 = 16 Punkte Kategorie 4 = 08 Punkte
Kategorie 2 = 12 Punkte Kategorie 5 = 04 Punkte
Kategorie 3 = 10 Punkte Kategorie 6 und 7 = 0 Punkte

3.6 Punktegutschrift für Fahrer: (pro Rennen (egal 1, 2 oder 3 Läufe)

2020 2021 2022

Alter 70 und älter = 20 Punkte Jg.1950 Jg.1951 Jg.1952
Alter 65 und älter = 16 Punkte Jg.1955 Jg.1956 Jg.1957

Alter 60 und älter = 12 Punkte Jg.1960 Jg.1961 Jg.1962

Alter 55 und älter = 10 Punkte Jg.1965 Jg.1966 Jg.1967
Alter 50 und älter = 8 Punkte Jg.1970 Jg.1971 Jg.1972
Alter 40 und älter = 6 Punkte Jg.1980 Jg.1981 Jg.1982
Alter 30 und älter = 4 Punkte Jg.1990 Jg.1991 Jg.1992
Alter 25 und älter = 2 Punkte Jg.1995 Jg.1996 Jg.1997

Alter bis 25 = 0 Punkte

3.7 Punkte pro Rennlauf

1. = 25 Punkte 6. = 15 Punkte 11. = 1o Punkte 16. = 5 Punkt
2. = 22 Punkte 7. = 14 Punkte 12. = 9 Punkte 17. = 4 Punkt
3. = 20 Punkte 8. = 13 Punkte 13. = 8 Punkte 18. = 3 Punkt
4. = 18 Punkte 9. = 12 Punkte 14. = 7 Punkte 19. = 2 Punkt
5. = 16 Punkte 10. = 11 Punkte 15. = 6 Punkt 20. = 1 Punkt

Bei gleicher Anzahl Punkte entscheidet: 1=der ältere

3.6 Wertung:

Jeder Rennlauf erhält Punkte.

Fällt ein Fahrer aus, werden ihm die Punkte für Fahrer, Motorrad und Rennlauf gutgeschrieben, sofern er 50% der Laufzeit absolviert hat.

Bis zu 10 Rennen gibt es ein (1) Streichresultat, ab 11 Rennen zwei (2)

Falls keine Einzelläufe durchgeführt werden (alle Kategorien in einem Feld) gilt gleichwohl das Resultat nach Kategorie.

3.7 Start:

Wenn Kategorie 1,2,3 (ohne 7) zusammen fahren müssen gilt folgende Regel: Es starten die Twinshock, sobald der Startbalken wieder aufgestellt ist die Classic.

3.8 EVO:

Die EVO dürfen nur in einem Feld mit den TS starten, niemals mit der Kategorie 1-5 zusammen.

4.0 Weitere Bestimmungen:

Zweifel am Jahrgang oder dem technischen Originalzustand einer Maschine können einem Sportkommissionsmitglied gemeldet werden (möglichst mit Dokumentation).

Die Sportkommission bestimmt an der Maschinenabnahme den gültigen Jahrgang oder legt fest, welche Teile nicht dem Original entsprechen.

Wenn die technische Kontrolle noch nicht erledigt ist oder bei Verstoss gegen die technische Originalität werden bis zur Änderung keine Punkte gutgeschrieben.

Die Startnummern bei den Classic werden von #1-99 bei den TS+EVO ab #100 max.3-Stellig wahllos zugeteilt. Wünsche können angebracht werden.

Sind bei einer Veranstaltung mit separaten Läufen für Classic 60+/Classic 30+/und TS bis Anmeldeschluss (ca.4 Wochen vor Veranstaltung) nicht 30 Anmeldungen/Zahlungen eingegangen, kann der Veranstalter entscheiden das alle 3 Kategorien Zusammen fahren.

Sanktionen für unsportliches Verhalten: Fahrer die andere Fahrer mittels Berührung zu Fall bringen, abkürzen, unerlaubtes umfahren von Sprüngen (Beweis aus Video oder Helmkamera) werden die Punkte aus diesem Lauf für die MS gestrichen, wenn das bereits im Training passiert, dann für den ersten Lauf. Entscheid: Ein zuständiges Spokomitglied vor Ort, plus Sportchef.

Die Sportkommision behält sich das Recht vor kleine Anpassungen Ende Saison 2020 vorzunehmen.

Weitere Sanktionen sind der Sportkommission vorbehalten.

Das Reglement der Klassen 1-7 gilt bis 31.12.2022

Weingarten den, 18.11.2019

Die OMC Sportkommision

Jack Frei

R.Büsser

M.Wichser

R.Walther

D.Rohrer

P.Schadegg

OMC Sportreglement 2020-2022 in französischer Sprache

1.0 Catégoriesdes motos


Cat. 1 Motos avec année de construction de …. à 1960 (répliques incl.)

Pas de pièces en matière plastique sauf le numéro de départ, pas de fourche Ceriani ou autres fabrications avec plus de courses de ressort.

(Autorisé pour toutes les catégories ECMO).

Cat. 2 Motos avec année de construction de 1961 à 1965 (répliques incl.)

Sont autorisées : CZ Twinport avec deux tuyaux d’échappement et embrayage sur le vilebrequin, Husqvarna 250/360ccm avec cadre arrière vissé, BSA Victor B44 avec vérin rond et tête de vérin avec collecteur d’admission/carburateur monté latéralement, Métisse MK3/3 A, Triumph et BSA Twin-Blockmotor.

Le châssis à double berceau Cheney pour réducteur séparé, Matchless G85, Hedlund avec carter de moteur Hedlund et moteurs speedway Jawa à 2 soupapes avec tiges de poussée de soupapes.
(Autorisé pour toutes les catégories ECMO)

Cat. 3 Motos avec année de construction de 1966 à 1968 (répliques incl.)

Sont autorisées : Rickmann MK IV, BSA Viktor B44 avec vérin à section rectangulaire, Cheney avec cadres à double berceau.

(Autorisé pour toutes les catégories ECMO 30+, 50+, 60+)

Cat. 4 Motos avec année de construction de 1969 à 1972(répliques incl.)

(Autorisé pour toutes les catégories ECMO 30+, 50+, 60+)

Cat. 5 Motos avec année de construction de 1973 à 1975 (répliques incl.)

Course de ressort doit correspondre à l’original.

(Autorisé jusqu’à l’année de construction 1974 pour catégories ECMO 30+, 50+ si respect de la course de ressort 180/130).

Plaques numérotées : pour cat. 1-3 Classic Pre68 plaque numérotée blanche, numéros noirs. Pour cat. 4 + 5 Classic Pre75 plaque numérotée noire, numéros blancs.


Cat. 6 TS : Motos avec année de construction de1976 à 1984 (répliques incl.) plaques numérotées bleus avec chiffres blancs.

Si possible, les motos doivent être dans leur état d’origine.

Aucune modification ne peut être apportée aux carburateurs, courses de ressort, freins, etc.

Si tout correspond, les répliques partent avec la classe de l’année de construction d’origine.

Cat. 7 EVO: Motos avec année de construction de1983 à 1990 motos originales (pas de répliques) Plaques numérotées blanches avec chiffres noires.

Les motos doivent être dans leur état d’origine.

Aucune modification ne peut être apportée aux carburateurs, courses de ressort, freins, etc.

Cat. 8 Side-car : (Règlement spécifique – cliquez sur side-car «Seitenwagen »

2.0 Dispositions complémentaires par rapport au point 1.0


Classes 1 à 4 doivent remplir lesconditions du règlement ECMO. Le calcul de la course du ressort ne doit pas manquer (www.classicmotorsport.org).

Classe 6 Sont autorisées les motos avec deux amortisseurs derrière sans mécanisme articulé, frein à tambour devant et derrière et moteur refroidi par air. Exception : amortisseurs centraux sans système de direction (Yamaha Mono Shock). Fourche Up-Side-down et carburateur à glissière plate ou semi-circulaire sont interdits. (Max. fourche ø 43mm pas de Sölwa, Öhlins.) Seuls les composants contemporains et conformes à la classe peuvent être utilisés. La silhouette doit correspondre à l’original. Ne sont pas autorisées les motos Mono-Shock reconstruites.

Dès 2017, le passeport véhicule obligatoire, comme pour les cat. 1 à 5.

Classe 7 Les motos d’origine EVO correspondant aux années de construction 1985 à 1990.Pas de répliques ou de prétendues machines d’atelier, les cadres doivent correspondre à l’année de construction. Le passeport véhicule obligatoire comme pour les cat. 1 à 6.

3.0 Classement pour le championnat OMC
3.1 Lors des événements, trois listes de classements sont prévues pour les catégories solo:
Liste de classement 1 = Classic Pre68 motos cat. 1, 2, 3
Liste de classement 2 = Classic Pre75 motos cat. 4, 5
Liste de classement 3 = Twinshock+ EVO motos cat. 6 und 7

Les EVO font la course avec les Twinshock, mais ne sont éligibles pour la coupe qu'à partir de 2021, à condition qu'il y ait suffisamment de pilotes au départ.

Classement 4 = Side-cars

3.2 Championnat OMC :

Les Classic Pre68 Le championnat est établi selon la liste de classement 1

Les Classic Pre75 Le championnat est établi selon la liste de classement 2

Les Twinshock Le championnat est établi selon la liste de classement 3

et réparti entre les motocyclistes de + 60 ans et moins de

60 ans.

Les EVO Pas encore de championnat en 2020

Les 250ccm Le championnat est établi selon la liste de classement

1,2,3+TS

Les Side-cars Le championnat est établi selon la liste de classement

3.3La liste de classement 250cc est créé à partir de la liste 1, 2, 3, mais elles restent dans la liste de base.
Pour les doubles partants, une seule catégorie (la meilleure) par jour de course est prise en compte pour le classement du championnat 250cc.

3.4 Pour les Pre75, il est également permis de partir avec des motos des catégories 1, 2, 3. Toutefois, pour les Pre68, pas avec les motos des catégories 4, 5, 6 et 7.

3.5 Points crédités pour les motos : par course (peu importe 1, 2 ou 3 tours)
Catégorie 1 = 16 points Catégorie 4 = 08 points
Catégorie 2 = 12 points Catégorie 5 = 04 points
Catégorie 3 = 10 points Catégorie 6 et 7 = 0 points

3.6 Points crédités pour les pilotes : par course (peu importe 1, 2 ou 3 tours)

2020 2021 2022

Age 70 et plus = 20 points Année 1950 Année 1951 Année 1952
Age 65 et plus = 16 points Année 1955 Année 1956 Année 1957

Age 60 et pus = 12 points Année 1960 Année 1961 Année 1962

Age 55 et plus = 10 points Année 1965 Année 1966 Année 1967
Age 50 et plus = 8 points Année 1970 Année 1971 Année 1972
Age 40 et plus = 6 points Année 1980 Année 1981 Année 1982
Age 30 et plus = 4 points Année 1990 Année 1991 Année 1992
Age 25 et plus = 2 points Année 1995 Année 1996 Année 1997

Age jusqu’à 25 = 0 points

3.7 Points par course

1. = 25 Points 6. = 15 Points 11. = 1o Points 16. = 5 Points
2. = 22 Points 7. = 14 Points 12. = 9 Points 17. = 4 Points
3. = 20 Points 8. = 13 Points 13. = 8 Points 18. = 3 Points
4. = 18 Points 9. = 12 Points 14. = 7 Points 19. = 2 Points
5. = 16 Points 10. = 11 Points 15. = 6 Points 20. = 1 Points

Avec le même nombre de points décide : 1=le plus âgé

3.6 Evaluation:

Chaque course rapporte des points.

Si un pilote doit abandonner la course, les points pour le pilote, la moto et la course lui seront crédités, à condition qu'il ait accompli 50% du temps de course.

Jusqu'à 10 courses, il y a un (1) résultat nul, à partir de 11 courses deux (2).

Si aucune course individuelle n'est effectuée (toutes les catégories sur un terrain), le résultat par catégorie est toujours valable.

3.7 Départ:

Si les catégories 1,2,3 (sans la catégorie 7) doivent partir ensemble, la règle suivante s'applique : Les Twinshock démarrent et dès que la barre de départ a été remise en place les Classic.

3.8 EVO:

Les EVO ne peuvent prendre le départ sur un terrain qu’avec les TS, jamais avec les catégories 1-5.

4.0 Autres dispositions:

Les doutes sur l'année ou l'état d’origine technique d'une moto peuvent être signalés à un membre de la commission sportive (si possible avec documentation).

La commission sportive détermine l'année valide lors de l'inspection de la moto ou détermine quelles pièces ne correspondent pas à l'original.

Si le contrôle technique n'a pas encore été effectué ou si l'originalité technique n’a pas été respectée, aucun point n’est crédité jusqu'à ce que la modification soit effectuée.

Les numéros de départ pour les Classic sont attribués au hasard de #1 à 99 pour TS+EVO à partir de #100 max. 3 chiffres. Les souhaits peuvent être exprimés.

Si lors d'un événement avec des courses séparées pour les catégories Classic 60+/Classic 30+/et TS il n’y a pas 30 inscriptions/paiements reçus avant la date limite d'inscription (environ 4 semaines avant l'événement), l'organisateur peut décider que les 3 catégories doivent concourir ensemble.

Sanctions pour conduite antisportive : Les coureurs qui font tomber d'autres coureurs par le touché, prennent un raccourci, contournent sans autorisation des sauts (preuve par vidéo ou caméra du casque) verront leurs points de cette course supprimés pour le championnat, si cela se produit déjà à l'entraînement, alors pour la première course. Décision : Un porte-parole de la commission sportive sur place et le directeur sportif.

La Commission sportive se réserve le droit d’effectuer de petits ajustements en fin de saison 2020.

Sous réserve d'autres sanctions décidées par la commission sportive.

Le règlement des classes 1 – 7 est valable jusqu’au 31.12.2022

Ce document a été traduit en français depuis le règlement écrit en allemand. En cas de litige, c’est le règlement écrit en allemand qui fait foi.

Weingarten, le 18.11.2019

La Commission sportive OMC

Jack Frei

R.Büsser

M.Wichser

R.Walther

D.Rohrer

P.Schadegg