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Sportreglement

OMC-Sportreglement 2023-2025 in Deutscher Sprache

1.0 Maschinenkategorien


Kat. 1 Motorräder mit Baujahr …… bis und mit 1960 (inkl. Replicas)
Keine Kunststoffteile ausser Startnummer, keine Ceriani-Gabel oder andere Fabrikate mit mehr Federweg.
(Für alle ECMO Kategorien zugelassen)


Kat. 2 Motorräder mit Baujahr 1961 bis und mit 1965 (inkl. Replicas)
Gestattet sind: CZ Twinport mit zwei Auspuffrohren und Kupplung auf der Kurbelwelle, Husqvarna 250/360ccm mit angeschraubtem Hinter rahmen, BSA Victor B44 mit rundem Zylinder und Zylinderkopf mit seitlich montiertem Ansaugstutzen bzw Vergaser, Metisse MK3/3 A, Triumph und BSA Twin-Blockmotor,
Cheney Doppelrohrrahmen für separate Getriebe, Matchless G85, Hedlund mit Hedlundkurbelgehäuse und Jawa-2 Ventil-Speedwaymotoren mit Ventilstösselstangen.
(Für alle ECMO Kategorien zugelassen)


Kat. 3 Motorräder mit Baujahr 1966 bis und mit 1968 (inkl. Replicas)
Gestattet sind: Rickmann MK IV, BSA Viktor B44 mit Rechteckzylinder, Cheney mit Doppelschleifenrahmen.

(Für ECMO Kategorien 30+, 50+, 60+ zugelassen)

Kat. 4 Motorräder mit Baujahr 1969 bis und mit 1972 (inkl. Replicas)

(Für ECMO Kategorien 30+, 50+, 60+ zugelassen)


Kat. 5 Motorräder mit Baujahr 1973 bis und mit 1975 (inkl. Replicas) Federweg muss dem Original entsprechen.

(Bis Jg.74 für ECMO Kategorien 30+, 50+ zugelassen sofern Federweg 180/130 eingehalten wird)

Nummerntafeln: für Kat.1-5 Classic Nummerntafel schwarz, Zahlen weiss. Für Kat.1-5 Classic 65+ Nummerntafel grün, Zahlen weiss.


Kat. 6 TS: Motorräder mit Baujahr 1976 bis und mit 1984 (inkl. Replicas) Nummerntafel blau mit Zahlen weiss.
Die Motorräder sollten möglichst im Originalzustand sein.
Es dürfen keine Veränderungen an Vergaser, Federweg, Bremsen, etc. vorgenommen werden.
Replicas starten in der Klasse des Original-Jahrganges, wenn alles entspricht.

Kat. 7 EVO: Motorräder mit Baujahr 1983 bis und mit 1995 Original Motorräder (keine Replicas) Nummerntafel weiss mit Zahlen schwarz

Die Motorräder müssen im Originalzustand sein.
Es dürfen keine Veränderungen an Vergaser, Federweg, Bremsen, etc. vorgenommen werden.

Kat. 8 Seitenwagen (Spez. Reglement unter Seitenwagen anklicken)

2.0 Weitere Bestimmungen zu 1.0


Klassen 1 bis 4 haben die Vorgaben nach dem Reglement ECMO zu erfüllen. Die Federwegberechnung muss dabei sein. (www.classicmotorsport.org)

Klasse 6 Zugelassen sind Motorräder mit zwei Stossdämpfer hinten ohne Gelenkmechanismus, Trommelbremse vorne und hinten und luftgekühlter Motor. Ausnahme: Zentralstossdämpfer ohne Gelenkanlage (Yamaha Mono Shock). Up-Side down Vordergabel und Flach- oder Halbrundschiebervergaser sind verboten. (Max. Gabel ø 43mm keine Sölwa, Öhlins.) Es dürfen nur zeit- und klassengemässe Komponenten verwendet werden. Die Silhouette muss dem Original entsprechen. Nicht erlaubt sind zurückgebaute Mono-Shock Motorräder.

Fahrzeugpass wie Kat.1-5 ab 2017 Pflicht.

Klasse 7 EVO Originalmaschinen den Jahrgängen 1985-1995 entsprechend. Keine Replica oder angebliche Werksmaschinen, die Rahmen müssen dem Jahrgang entsprechen. Fahrzeugpass wie Kat.1-6 Pflicht.

3.0 Wertung für OMC-Meisterschaft
3.1 An den Veranstaltungen werden drei Ranglisten für die Solo Kategorien geführt:

2023 2024 2025
Rangliste 1 = Classic 65+ Motorrad Kat.1-5 ab Jg.58 Jg.59 Jg.60
Rangliste 2 = Classic Motorrad Kat.1-5 ab 18 Jahren
Rangliste 3 = Twinshock+EVO Motorrad Kat.6+7 ab 18 Jahren

Rangliste 4 = Seitenwagen

3.2 OMC-Meisterschaft:

Die Classic 65+ Meisterschaft wird gemäss Rangliste 1 erstellt.

Die Classic Meisterschaft wird gemäss Rangliste 2 erstellt.

Die Twinshock+EVO Meisterschaft wird gemäss Rangliste 3 erstellt und in Fahrer 60+ und jünger 60 Jahre Unterteilt.

Die 250ccmMeisterschaft wird gemäss Rangliste 1,2,3 erstellt.

Die SeitenwagenMeisterschaft wird gemäss Rangliste 4 erstellt.

3.3Die 250ccm Rangliste wird aus der Liste 1, 2, 3, erstellt, sie bleiben aber in der Basisliste.
Bei den Doppelstartern zählt pro Renntag nur eine Klasse (die bessere) für die 250ccm Meisterschaftswertung. 3.4 Es dürfen die Classic 65+ plus Classic und Twinshock in einem Feld starten. Die EVO dürfen nur Zusammen mit den Twinshock starten.

3.5 Punktegutschrift für Motorräder: pro Rennen (egal 1, 2 oder 3 Läufe)
Kategorie 1 = 16 Punkte Kategorie 4 = 08 Punkte
Kategorie 2 = 12 Punkte Kategorie 5 = 04 Punkte
Kategorie 3 = 10 Punkte Kategorie 6 und 7 = 0 Punkte

3.6 Punktegutschrift für Fahrer: pro Rennen (egal 1, 2 oder 3 Läufe)

2023 2024 2025

Alter 70 und älter = 20 Punkte Jg.1953 Jg.1954 Jg.1955
Alter 65 und älter = 16 Punkte Jg.1958 Jg.1959 Jg.1960

Alter 60 und älter = 12 Punkte Jg.1963 Jg.1964 Jg.1965

Alter 55 und älter = 10 Punkte Jg.1968 Jg.1969 Jg.1970
Alter 50 und älter = 8 Punkte Jg.1973 Jg.1974 Jg.1975
Alter 40 und älter = 6 Punkte Jg.1983 Jg.1984 Jg.1985
Alter 30 und älter = 4 Punkte Jg.1993 Jg.1994 Jg.1995
Alter 25 und älter = 2 Punkte Jg.1998 Jg.1999 Jg.2000

Alter bis 25 = 0 Punkte

3.7 Punkte pro Rennlauf

1. = 25 Punkte 6. = 15 Punkte 11. = 1o Punkte 16. = 5 Punkt
2. = 22 Punkte 7. = 14 Punkte 12. = 9 Punkte 17. = 4 Punkt
3. = 20 Punkte 8. = 13 Punkte 13. = 8 Punkte 18. = 3 Punkt
4. = 18 Punkte 9. = 12 Punkte 14. = 7 Punkte 19. = 2 Punkt
5. = 16 Punkte 10. = 11 Punkte 15. = 6 Punkt 20. = 1 Punkt

Bei gleicher Anzahl Punkte entscheidet: 1=der ältere

3.6 Wertung:

Jeder Rennlauf erhält Punkte.

Fällt ein Fahrer aus, werden ihm die Punkte für Fahrer, Motorrad und Rennlauf gutgeschrieben, sofern er 50% der Laufzeit absolviert hat.

Bis zu 7 Rennen gibt es ein (1) Streichresultat, ab 11 Rennen zwei (2)

Falls keine Einzelläufe durchgeführt werden (alle Kategorien in einem Feld) gilt gleichwohl das Resultat nach Kategorie.

3.7 Start:

Wenn Kategorie 1-5 (ohne 7) zusammen fahren müssen gilt folgende Regel: Es starten die Twinshock, sobald der Startbalken wieder aufgestellt ist die Classic 65+ und Classic.

3.8 EVO:

Die EVO dürfen nur in einem Feld mit den TS starten, niemals mit der Kategorie 1-5 zusammen.

4.0 Weitere Bestimmungen:

1. Zweifel am Jahrgang oder dem technischen Originalzustand einer Maschine können einem Sportkommissionsmitglied gemeldet werden (möglichst mit Dokumentation).

2. Die Sportkommission bestimmt an der Maschinenabnahme den gültigen Jahrgang oder legt fest, welche Teile nicht dem Original entsprechen.

3. Wenn die technische Kontrolle noch nicht erledigt ist oder bei Verstoss gegen die technische Originalität werden bis zur Änderung keine Punkte gutgeschrieben.

4. Die Startnummern bei den Classic werden von #1-99 bei den TS+EVO ab #100 max. 3-Stellig wahllos zugeteilt. Wünsche können angebracht werden.

5. Sind bei einer Veranstaltung mit separaten Läufen für Veteranen 65+und Classic sowie TS bis Anmeldeschluss (ca.4 Wochen vor Veranstaltung) nicht 30 Anmeldungen/Zahlungen eingegangen, kann der Veranstalter entscheiden das alle 3 Kategorien Zusammen fahren.

6.Sanktionen für unsportliches Verhalten: Fahrer die andere Fahrer mittels Berührung zu Fall bringen, abkürzen, unerlaubtes umfahren von Sprüngen (Beweis aus Video oder Helmkamera) werden die Punkte aus diesem Lauf für die MS gestrichen, wenn das bereits im Training passiert, dann für den ersten Lauf. Entscheid: Ein zuständiges Spokomitglied vor Ort, plus Sportchef.

7. Die Sportkommision behält sich das Recht vor allenfalls kleine Anpassungen Ende Saison vorzunehmen.

8. Der OMC-Kalender wird jeweils Anfangs Jahr dem ECMO-Kalender angepasst. Findet danach an einem geplanten OMC-Rennen, am gleichen Datum ein EM-Lauf statt der verschoben wurde, findet das OMC-Rennen trotzdem am Sonntag statt und zählt zur Meisterschaft.

8.1 Findet das Nationencross im Ausland statt, zählt ein OMC-Rennen am gleichen Wochenende nicht zur Misterschaft.

9. Schlechtwetterrennen:Bei schlechten Wetterbedingungen entscheidet der Veranstalter ob gefahren wird, da er gegenüber Zahlenden Zuschauer eine Verpflichtung hat. Wir vom OMC können aber vor dem 1.Lauf eine Abstimmung machen ob das Fahren Sinn macht. Wenn die Mehrheit NEIN sagt, kann trotzdem um die Pokale fahren wer will, aber das Rennen zählt nicht zur Meisterschaft.

10.Weitere Sanktionen sind der Sportkommission vorbehalten.

Das Reglement der Klassen 1-7 gilt bis 31.12.2025

Die OMC Sportkommision Weingarten den, 29.11.2022

Jack Frei

Rene Walther

Werner Iten

Elmar von Rotz

Gery Peyer

OMC-Sportreglement 2023-2025 in Französischer Sprache

1.0 Catégoriesdes motos


Cat. 1 Motos avec année de construction de …. à 1960 (répliques incl.)

Pas de pièces en matière plastique sauf le numéro de départ, pas de fourche Ceriani ou autres fabrications avec plus de courses de ressort.

(Autorisé pour toutes les catégories ECMO).

Cat. 2 Motos avec année de construction de 1961 à 1965 (répliques incl.)

Sont autorisées : CZ Twinport avec deux tuyaux d’échappement et embrayage sur le vilebrequin, Husqvarna 250/360ccm avec cadre arrière vissé, BSA Victor B44 avec vérin rond et tête de vérin avec collecteur d’admission/carburateur monté latéralement, Métisse MK3/3 A, Triumph et BSA Twin-Blockmotor.

Le châssis à double berceau Cheney pour réducteur séparé, Matchless G85, Hedlund avec carter de moteur Hedlund et moteurs speedway Jawa à 2 soupapes avec tiges de poussée de soupapes.
(Autorisé pour toutes les catégories ECMO)

Cat. 3 Motos avec année de construction de 1966 à 1968 (répliques incl.)

Sont autorisées : Rickmann MK IV, BSA Viktor B44 avec vérin à section rectangulaire, Cheney avec cadres à double berceau.

(Autorisé pour toutes les catégories ECMO 30+, 50+, 60+)

Cat. 4 Motos avec année de construction de 1969 à 1972(répliques incl.)

(Autorisé pour toutes les catégories ECMO 30+, 50+, 60+)

Cat. 5 Motos avec année de construction de 1973 à 1975 (répliques incl.)

Course de ressort doit correspondre à l’original.

(Autorisé jusqu’à l’année de construction 1974 pour catégories ECMO 30+, 50+ si respect de la course de ressort 180/130).

Plaques numérotées : pour cat. 1-5 Classic plaque numérotée noir, numéros blancs. Classic 65+ plaque numérotée vert, numéros blancs.


Cat. 6 TS : Motos avec année de construction de1976 à 1984 (répliques incl.) plaques numérotées bleus avec chiffres blancs.

Si possible, les motos doivent être dans leur état d’origine.

Aucune modification ne peut être apportée aux carburateurs, courses de ressort, freins, etc.

Si tout correspond, les répliques partent avec la classe de l’année de construction d’origine.

Cat. 7 EVO: Motos construites entre 1983 et 1995 Motos originales (pas de copies) Plaques d'immatriculation blanches avec chiffres noirs.

Les motos doivent être dans leur état d'origine.

Aucune modification ne doit être apportée au carburateur, à la suspension, aux freins, etc. Passeport du véhicule comme cat.1-6 obligatoire.

2.0 Dispositions complémentaires par rapport au point 1.0


Classes 1 à 4 doivent remplir lesconditions du règlement ECMO. Le calcul de la course du ressort ne doit pas manquer (www.classicmotorsport.org).

Classe 6 Sont autorisées les motos avec deux amortisseurs derrière sans mécanisme articulé, frein à tambour devant et derrière et moteur refroidi par air. Exception : amortisseurs centraux sans système de direction (Yamaha Mono Shock). Fourche Up-Side-down et carburateur à glissière plate ou semi-circulaire sont interdits. (Max. fourche ø 43mm pas de Sölwa, Öhlins.) Seuls les composants contemporains et conformes à la classe peuvent être utilisés. La silhouette doit correspondre à l’original. Ne sont pas autorisées les motos Mono-Shock reconstruites.

Dès 2017, le passeport véhicule obligatoire, comme pour les cat. 1 à 5.

Classe 7 Les motos d’origine EVO correspondant aux années de construction 1985 à 1995.Pas de répliques ou de prétendues machines d’atelier, les cadres doivent correspondre à l’année de construction. Le passeport véhicule obligatoire comme pour les cat. 1 à 6.

3.0 Classement pour le championnat OMC


3.1 Lors des événements, trois listes de classements sont prévues pour les catégories solo:

2023 2024 2025
Liste de classement 1 = Classic 65+ motos cat.1-5 Jg.58 Jg.59 Jg.60
Liste de classement 2 = Classic motos cat.1-5 à partir de 18 ans
Liste de classement 3 = Twinshock+EVO motos cat. 6+7 à partir de 18 ans

Classement 4 = Side-cars

3.2 Championnat OMC :

Les Classic 65+ Le championnat est établi selon la liste de classement 1

Les Classic Le championnat est établi selon la liste de classement 2

Les Twinshock+EVO Le championnat est établi selon la liste de classement 3

et réparti entre les motocyclistes de + 60 ans et moins de

60 ans.

Les 250ccm Le championnat est établi selon la liste de classement

1,2,3+TS

Les Side-cars Le championnat est établi selon la liste de classement

3.3La liste de classement 250cc est créé à partir de la liste 1, 2, 3, mais elles restent dans la liste de base.
Pour les doubles partants, une seule catégorie (la meilleure) par jour de course est prise en compte pour le classement du championnat 250cc.

3.4 Les Classic 65+ plus Classic et les Twinshock peuvent prendre le départ dans le même champ. Les EVO ne peuvent prendre le départ qu'avec les Twinshock

3.5 Points crédités pour les motos : par course (peu importe 1, 2 ou 3 tours)
Catégorie 1 = 16 points Catégorie 4 = 08 points
Catégorie 2 = 12 points Catégorie 5 = 04 points
Catégorie 3 = 10 points Catégorie 6 et 7 = 0 points

3.6 Points crédités pour les pilotes : par course (peu importe 1, 2 ou 3 tours)

2023 2024 2025

Age 70 et plus = 20 points Année 1953 Année 1954 Année 1955
Age 65 et plus = 16 points Année 1958 Année 1959 Année 1960

Age 60 et pus = 12 points Année 1963 Année 1964 Année 1965

Age 55 et plus = 10 points Année 1968 Année 1969 Année 1970
Age 50 et plus = 8 points Année 1973 Année 1974 Année 1975
Age 40 et plus = 6 points Année 1983 Année 1984 Année 1985
Age 30 et plus = 4 points Année 1993 Année 1994 Année 1995
Age 25 et plus = 2 points Année 1998 Année 1999 Année 2000

Age jusqu’à 25 = 0 points

3.7 Points par course

1. = 25 Points 6. = 15 Points 11. = 1o Points 16. = 5 Points
2. = 22 Points 7. = 14 Points 12. = 9 Points 17. = 4 Points
3. = 20 Points 8. = 13 Points 13. = 8 Points 18. = 3 Points
4. = 18 Points 9. = 12 Points 14. = 7 Points 19. = 2 Points
5. = 16 Points 10. = 11 Points 15. = 6 Points 20. = 1 Points

Avec le même nombre de points décide : 1=le plus âgé

3.6 Evaluation:

Chaque course rapporte des points.

Si un pilote doit abandonner la course, les points pour le pilote, la moto et la course lui seront crédités, à condition qu'il ait accompli 50% du temps de course.

A partir de 7 courses, il y a un (1) résultat nul, à partir de 11 courses deux (2).

Si aucune course individuelle n'est effectuée (toutes les catégories sur un terrain), le résultat par catégorie est toujours valable.

3.7 Départ:

Si les catégories 1-5 (sans 7) doivent rouler ensemble, la règle suivante s'applique : les Twinshocks prennent le départ, puis les Classic 65+ et les Classic dès que la barre de départ est remise en place.

3.8 EVO:

Les EVO ne peuvent prendre le départ sur un terrain qu’avec les TS, jamais avec les catégories 1-5

4.0 Autres dispositions:

1.Les doutes sur l'année ou l'état d’origine technique d'une moto peuvent être signalés à un membre de la commission sportive (si possible avec documentation).

2.La commission sportive détermine l'année valide lors de l'inspection de la moto ou détermine quelles pièces ne correspondent pas à l'original.

3.Si le contrôle technique n'a pas encore été effectué ou si l'originalité technique n’a pas été respectée, aucun point n’est crédité jusqu'à ce que la modification soit effectuée.

4.Les numéros de départ pour les Classic sont attribués au hasard de #1 à 99 pour TS+EVO à partir de #100 max. 3 chiffres. Les souhaits peuvent être exprimés.

5.Si lors d'un événement avec des courses séparées pour les catégories Classic 60+/Classic 30+/et TS il n’y a pas 30 inscriptions/paiements reçus avant la date limite d'inscription (environ 4 semaines avant l'événement), l'organisateur peut décider que les 3 catégories doivent concourir ensemble.

6.Sanctions pour conduite antisportive : Les coureurs qui font tomber d'autres coureurs par le touché, prennent un raccourci, contournent sans autorisation des sauts (preuve par vidéo ou caméra du casque) verront leurs points de cette course supprimés pour le championnat, si cela se produit déjà à l'entraînement, alors pour la première course. Décision : Un porte-parole de la commission sportive sur place et le directeur sportif.

7.La Commission sportive se réserve le droit d’effectuer de petits ajustements en fin de saison.

8.Le calendrier OMC est adapté en début d'année au calendrier ECMO. Si une course du championnat d'Europe a lieu à la même date que la course OMC prévue et qu'elle a été reportée, la course OMC aura tout de même lieu le dimanche et comptera pour le championnat.

8.1Si le cross des nations a lieu à l'étranger, une course OMC le même week-end ne compte pas pour le championnat.

9.Les courses par mauvais temps : En cas de mauvaises conditions météorologiques, l'organisateur décide si la course aura lieu, car il a une obligation envers les spectateurs payants. L'OMC peut toutefois voter avant la 1ère course pour savoir si la course a un sens. Si la majorité dit NON, qui veut peut quand même rouler pour les coupes, mais la course ne compte pas pour le championnat.

10.Sous réserve d'autres sanctions décidées par la commission sportive.

Le règlement des classes 1 – 7 est valable jusqu’au 31.12.2025

11.Ce document a été traduit en français depuis le règlement écrit en allemand. En cas de litige, c’est le règlement écrit en allemand qui fait foi.

Weingarten, le 19.11.2022 La Commission sportive OMC

Jack Frei

R.Walther

Werner Iten

Elmar von Rotz

Gery Peyer

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